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公共自行車租賃系統的發展趨勢
低碳出行,解決最后一公里,已成為眼下中國眾多城市正在紛紛制定的實事民生項目之一。2012國家住建部已公布常德、深圳市、廈門市、株洲市、三亞市和壽光市為第二批公共自行車試點城市。
2007年全球第一個試水公共自行車業務的是全球知名的戶外廣告公司巴黎德高公司,迄今公共自行車發展歷史已有近5年了,5年中公共自行車投資模式和技術已得到迅猛發展,中國公共自行車無論從技術上、使用規模上、自行車使用周轉率上、人性化部件設計上遠遠超過了巴黎、丹麥等歐洲公共自行車發起國。
當年德高公司通過政府擁有的1600塊戶外廣告牌的獨家經營權進行廣告置換,投入一億 歐元 啟動了巴黎公共自行車項目,政府沒有投入一分現金,但經營下來不到二年已頻臨破產邊緣,車輛損壞嚴重,運營成本居高不下,不得已德高公司與巴黎市政府重新洽談了合作模式及租金分成比例。
今天國內公共自行車投資模式百花齊放,但大體分為二種:政府投資、企業主營;企業投資、政府補貼,縱觀看來第一種方式獲得更大的成功,這是因為公共自行車項目是一個民生的項目,也是城市大交通的補充,其從建設、安裝、運營等橫跨政府多個部門,沒有政府的大力扶持是寸步難行的,而且其初期硬件投入成本較大,后期利潤回收高低取決于當地政府政策扶持力度及公共自行車網點規模,從投資收益角度看,企業是沒法長期承擔的。
