這兩天，雄楚大道及南湖片區(qū)道路還有部分地段因滯水而擁堵，不過公共自行車的重新啟用，讓南湖居民多了一種出行方式。

　　昨日上午10點(diǎn)，平時(shí)屬于不堵車的時(shí)段，筆者從書城路雄楚大道路口駕車前往省公安廳西院，陷入嚴(yán)重?fù)矶拢斑M(jìn)一個(gè)車位要等好幾分鐘，一步一挪。走完只有1100米的路程，竟然花了55分鐘。

　　家住南湖保利心語的李先生告訴記者，他最近3天都沒有開車，堅(jiān)持騎車到地鐵或公共自行車站點(diǎn)上下班，他說：“以前我買了一輛自行車，沒想到這次派上用場了，最近我每天騎車出入南湖，基本上可以避開堵點(diǎn)。”

　　記者從武漢環(huán)投公共自行車服務(wù)有限公司了解到，前期受暴雨影響而停運(yùn)的站點(diǎn)，已于昨日恢復(fù)運(yùn)營。“由于南湖小區(qū)內(nèi)積水仍未消除，待積水退去后，我們將第一時(shí)間進(jìn)行安全排查，盡快恢復(fù)這些站點(diǎn)運(yùn)營。”截止到上月，武漢公共自行車已開通運(yùn)營站點(diǎn)806個(gè)，投放車輛2萬輛，單日最高租還量超過8萬次，累計(jì)騎行次數(shù)達(dá)1800萬次，公共自行車已經(jīng)成為公共交通的一部分，是市民出行的必要組成部分。

　　“在城市發(fā)展中，相關(guān)部門往往優(yōu)先考慮保障汽車的暢通行駛，然而卻忽略了公共自行車在城市交通中的重要性。”武漢民間環(huán)保公益組織“綠色江城”負(fù)責(zé)人柯志強(qiáng)表示。

　　100個(gè)人，開100輛車，每天的碳排放量1400千克；而騎100輛自行車，碳排放量則為0。武漢大學(xué)城市安全與社會管理研究中心的尚重生教授說：“從這次內(nèi)澇中自行車發(fā)揮的作用來看，城市的可持續(xù)發(fā)展必須要有自行車的一席之地，城市公共交通的設(shè)置必須要有公共自行車的一席之地，武漢的道路建設(shè)要有自行車的一席之地。”