共設162個借還點，首期84個已建成；或采用電子支付租借。

　　數千輛嶄新公共自行車的投放有望使廣州大學城的慢行交通體系進一步改善

　　2012年的廣州大學城提升計劃中提到，大學城的中環路、內環路應強化行人和非機動車的功能，打造慢行交通系統。作為慢行交通體系的核心，公共自行車是島內師生、居民出行必不可少的重要一環。據悉，廣州大學城已開始新一輪的公共自行車投放，計劃共修建162個自行車借還點，投入6990輛自行車。目前，2455個自行車鎖樁位已完成安裝調試，秋季開學后或投入使用。公共自行車或采用電子支付租借。

　　舊經營公司已退出

　　大學城的公共自行車曾備受師生、居民吐槽，布點少、車少且易壞等缺點使其成為島民出行的“雞肋”。“到處都有自行車租賃店，比停放點的公共自行車更方便。”廣東工業大學的馮同學說，大學三年他從未使用過公共自行車。

　　今年年初，廣州市交通委員會決定由廣州市公共自行車運營服務有限公司牽頭，將大學城作為公共自行車提升推廣項目的首批先行先試區域。小谷圍街道辦事處勞動和社會保障中心的宋主任，具體負責大學城新一輪公共自行車的投放工作。他告訴羊城晚報記者，此前經營大學城公共自行車的一卡通公司，在多方協調下已退出了市場競爭。

　　布點和新車翻倍增加

　　據悉，大學城新一輪的公共自行車建設、投放共斥資6100萬元，計劃修建162個自行車借還點，是此前25個借還點的6倍多。一期的84個點主要分布在公共區域，二期的78個點將分布在校園區域。“新方案的制訂聽取了學校、教職工和學生代表的意見。根據便利性原則，借還點都分布在人員密集區域、公共設施區域、公交接駁處，以及觀光休閑景點。”宋主任介紹道。

　　記者了解到，新投入的公共自行車從原來的兩千余輛，增加至6990輛。目前，首期84個借還點已建成，共計2455個鎖樁位，待配套供電工程完成后，將全面投入服務。

　　此外，新設的公共自行車借還將招募學生志愿者，讓其參與到自行車管理、調配的工作中。

　　電子支付租借受歡迎

　　7月23日，記者走訪了大學城北站、廣外正門站、中環東路站、北亭村大街站等多個新建公共自行車借還點。每個借還點分布著10到60個不等的鎖樁位。每5個鎖樁位為一排。每個鎖樁上均配有一個自帶編號的小型刷卡機。根據示意圖，借車、還車都只需刷卡、取或還兩個步驟。

　　在北亭廣場對出的空地上，即將投入的數千輛嶄新的橙色自行車正靜靜停放著。與此前的公共自行車不同的是，新車的車鏈條為內置式，不易發生掉鏈等問題。宋主任介紹，新投入的公共自行車有望使用支付寶、微信、身份證、一卡通等多元租借方式。聽聞此消息，不少學生都表示，若能使用電子支付租借車，愿意更多嘗試使用公共自行車。

　　自行車道將同步完善

　　記者了解到，大學城內的自行車道也在逐步完善。目前，番禺正在推進中環路及其9條放射性道路約16公里自行車道的加建工程，并對原有自行車道進行修復維護。計劃新建、改造39個綠道休息站，并在多條人行過街天橋上加設自行車道、遮陽棚等。