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長春公共自行車服務(wù)系統(tǒng)將啟動

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長春公共自行車服務(wù)系統(tǒng)將啟動

發(fā)布日期:2016-07-27 00:00 來源:http://www.0315phone.com 點擊:


公共自行車鎖車架

南湖大路公共自行車存取點



“自行車”一詞,最早源于1866年清朝派出的第一個出洋考察隊中,一名19歲少年的游記,并一直沿用至今。而史料中最早記載的自行車,也是由中國人發(fā)明。在交通壓力與日俱增的今天,自行車仍然是節(jié)能環(huán)保、綠色出行的最佳交通工具。

近幾日,長春市民發(fā)現(xiàn)在市內(nèi)的一些路段,搭起了類似于公交站點的棚子,棚子下是一個緊挨著一個的“架子”,整齊有序地排列著。這個,就是長春市最新打造的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)中的自行車取車點。根據(jù)規(guī)劃要求,長春共有54座這種存取車站點。

踏查:部分存取點已建成

26日上午,中國吉林網(wǎng)記者對長春市內(nèi)的公共自行車存取點進行了實地踏查,在踏查中發(fā)現(xiàn),部分存取點基礎(chǔ)設(shè)施目前已經(jīng)建成,只等公共自行車華麗登場了。

在自由大路與仙臺大街交會處,吉林大學(xué)中日聯(lián)誼醫(yī)院門前,由8根鐵柱子搭起的站點引人注目。遮陽棚下是公共自行車的鎖車架,記者數(shù)了一下,一共是25個,這意味著,這里將停放25輛公共自行車。在每個鎖車架上,都有刷卡標(biāo)志進行提示。在站點一側(cè),有一個小屋子,據(jù)相關(guān)人員透露,這是站點的控制室,除了存放一些設(shè)備同時也為工作人員提供了休息的地方。這樣的控制室目前并非每個站點都有,只在少數(shù)幾個站點進行前期的試運行。

在體育場正門附近的存取點前期設(shè)施也已建完,遮陽棚上還有一塊牌子,上面寫著“市體育場站”,這里,同樣有25個泊位。

此外,自由大路與怡河街交會處,南湖大路亞泰大街交會處等地點的存取點也已基本建成。中國吉林網(wǎng)記者了解到,長春市公共自行車系統(tǒng)平臺建設(shè)包括:后臺控制中心一座,前端存取車站點64座。其中有存取車業(yè)務(wù)的站點54座,其他10座是宣傳點,沒有存取車業(yè)務(wù)。共有1400個鎖車樁分布在64個站點、2000輛公共自行車、54個中控樁、16個管理房、40個車棚、71個攝像頭、64個銘牌,前端站點離后臺控制中心最遠(yuǎn)距離20Km。

存取點多集中在快速路附近

中國吉林網(wǎng)記者了解到,長春公共自行車系統(tǒng)是圍繞長春的“兩橫三縱”快速路展開的。具體范圍為:南部快速路南北兩邊各3公里左右?guī)罘秶|部快速路、北部快速路及西部快速路、亞泰大街快速路線性范圍和南部商務(wù)區(qū)域內(nèi)建設(shè)長春市公共自行車系統(tǒng)。

據(jù)了解,這些站點,是根據(jù)城市公共交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點等人流集中區(qū)域的租賃站點,每個站點配置公共自行車,通過公共自行車管理系統(tǒng),可以管理租賃站服務(wù)點的公共自行車。每輛公共自行車單獨配置鎖車器和讀卡器,市民通過辦理借車卡來進行公共自行車的租賃服務(wù),各個站點之間互通互聯(lián),在方便市民租借的同時也方便歸還服務(wù)。

揭秘:公共自行車將采用“免充氣式”車胎

26日上午,中國吉林網(wǎng)記者聯(lián)系了設(shè)計公共自行車存取點服務(wù)系統(tǒng)的浙江某公司的長春地區(qū)負(fù)責(zé)人戈先生。據(jù)他介紹,這種公共自行車存取點服務(wù)簡單易操作,使用起來也相當(dāng)方便。

“長春市內(nèi)采用的是雙立柱單樁的駐車模式,安全性也比較高。”戈先生介紹說,每個泊位都有刷卡提醒,在系統(tǒng)正式上線應(yīng)用之后,市民可通過廣播、語音提示等方式了解操作流程。

那么,這種公共自行車是否就是我們平時見到的自行車?戈先生說,兩者從材料上就不一樣。

“公共自行車,最重要的是強調(diào)一種‘通用型’,這類自行車的設(shè)計一定要盡可能地保證適應(yīng)更多的人群,在材料上,也選擇了重量更輕的鋼和特殊鋁合金,讓市民使用起來更加便捷。”戈先生說,每輛公共自行車上都會有一個傳感器,傳感器與控制設(shè)備始終保持連接。而且,即將上線的公共自行車將采用“免充氣式”車胎,市民在使用中也避免了很多麻煩。

此外,這種存取點在設(shè)計上注重節(jié)能環(huán)保,待機狀態(tài)下的耗電量僅為5W/h(瓦/小時)。

繼續(xù)追問:公共自行車服務(wù)系統(tǒng)咋收費

介紹了這么多,那這種公共自行車服務(wù)系統(tǒng)該怎么收費?

中國吉林網(wǎng)記者通過查閱資料了解到,目前,國內(nèi)多地區(qū)采用的通用做法是,在1小時內(nèi)免費。

目前,公共自行車服務(wù)系統(tǒng)在國內(nèi)一些地區(qū)已經(jīng)成功啟動,鄭州的收費辦法是單次借車90分鐘內(nèi)免費,超過90分鐘按1元/小時收費,不足1小時的按1小時計算。杭州與寧波計費標(biāo)準(zhǔn):1小時內(nèi)免費租用;1小時以上2小時及以下部分,每車次1元;2小時以上3小時及以下部分,每車次2元;3小時以上部分,每車次按每小時3元計費,不足1小時部分,按1小時計費。

那么,使用公共自行車該如何付費?9月30日,長春地鐵1號線即將試通車,一段時間以前,就有消息傳出,長春將實行輕軌、地鐵“一卡通”模式,為此,有市民提出建議,這種公共自行車服務(wù)也可在“一卡通”的范圍之內(nèi)。

“公共自行車”是否能真正解決公交“最后一公里”等難題?

中國吉林網(wǎng)記者了解到,公共自行車服務(wù)系統(tǒng)上線后,將在解決城市交通“兩難”,公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面,起到相應(yīng)的作用。

在采訪過程中,有些市民也針對長春市的實際情況對這種公共自行車服務(wù)系統(tǒng)提出了自己的一些看法和期待。

“長春市的冬季很漫長,且冬季室外溫度很低,也極易形成冰雪路面,在這種天氣下,公共自行車起到的作用就不會太大了,如果要是閑置在室外,多少有一些‘大材小用’。”市民張先生說。

“這種公共自行車算是新型事物,還是希望相關(guān)部門能夠在前期進行完整的規(guī)劃,最重要的是真正做到讓市民用著方便、用著省心。”市民劉女士說,不管怎么樣,大家還是對公共自行車充滿著期待。

26日,中國吉林網(wǎng)記者也聯(lián)系了長春市交通運輸局,對此事進行了咨詢,工作人員表示,針對長春市的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的相關(guān)問題,有關(guān)部門會選擇特定時間召開新聞發(fā)布會,屆時將把涉及到的相關(guān)信息公開向媒體和民眾發(fā)布,中國吉林網(wǎng)也會對此事繼續(xù)跟蹤報道。


 


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