7月29日一大早，市民齊先生從浉河區(qū)五星街一處公共自行車站點借了一輛自行車，騎行15分鐘后到達東方紅大道邊一處站點還車，步行走過十字路口到了單位。

“昨天夜晚和朋友有應(yīng)酬，飯后讓人送回家，車停在了單位。”齊先生說，“也就一公里多點，不值得打車，步行又太慢。”

齊先生每周總會有一兩次借用自行車的經(jīng)歷，而3個月前辦借車卡時存入的200元錢還沒少。

齊先生說：“每次借車都是十幾分鐘，不收費。”

后來，公共自行車管理啟用了手機掃碼借用，齊先生又轉(zhuǎn)存300元，也基本沒少。

“借車預(yù)存一些錢只是一種管理需要，公共自行車運營以市政府補貼為主。”我市公共自行車項目負責(zé)人王山進說，“主城區(qū)實現(xiàn)全覆蓋后，市政府每年投入的維護和服務(wù)費用在800萬元以上。”

作為我市十件實事之一，公共自行車項目目前進行到哪一步，何時實現(xiàn)主城區(qū)的全覆蓋等問題，都為市民所關(guān)注。

“經(jīng)過前一階段各方的共同努力，眼下在主城區(qū)繁華路段已有51個站點投入使用。根據(jù)該項目規(guī)劃，覆蓋主城區(qū)還需要新建150多個站點，目前選址工作已經(jīng)完成，正式實施方案已上報市政府審核，待審核結(jié)束后，就馬上進行政府采購，確保今年年底前建成并投入運營。”談到公共自行車項目進度時，王山進說。

對于建設(shè)中的一些程序，王山進說，民生大事要辦，更要辦得讓市民滿意，給市民一個清楚明白。

“比如自行車和配套設(shè)施的采購，既要考慮財政承受能力，也要物有所值。”王山進說，“只有按法定的程序辦理，才會最終把事情辦好，這需要時間。總的來看推進很快，上半年就完成了各種論證和建設(shè)準備，可稱得上高效了。”

從今年4月份增建的33個站點看，建設(shè)速度是令人稱道的。當(dāng)市民剛注意到一些空地安裝了自行車停車樁時，沒過幾天，這些站點便并網(wǎng)投入使用了。

王山進說：“后面的建設(shè)也會是這樣。按目前的進度，10月份主城區(qū)全覆蓋的目標就能實現(xiàn)，如果順利的話，可能還會提前。”