9日從杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，為給市民、游客提供更好的騎行體驗(yàn)與服務(wù)，從3月10日起，杭州公共自行車服務(wù)再次升級(jí)，將全面推行24小時(shí)服務(wù)，同時(shí)優(yōu)化掃碼租車功能、增加掃碼租車服務(wù)點(diǎn)等。

2008年5月，杭州全國(guó)率先推出公共自行車出行系統(tǒng)，解決公交出行的“最后一公里”。經(jīng)過近9年的發(fā)展，杭州市區(qū)公共自行車服務(wù)點(diǎn)已達(dá)到3770處，投放自行車8.58萬輛。截至目前，日均使用人次達(dá)31.5萬，日最高使用人次達(dá)47.3萬，累計(jì)使用人次7.52億，因車身為紅色，杭州公共自行車被昵稱為“小紅車”。

其收費(fèi)規(guī)則為：60分鐘內(nèi)免費(fèi)，60分鐘以上至120分鐘（含）收費(fèi)1元，120分鐘以上至180分鐘（含）收費(fèi)2元，租用超過180分鐘以上的時(shí)間，按每小時(shí)3元計(jì)費(fèi)（不足一小時(shí)的按一小時(shí)計(jì)）。

據(jù)介紹，在此次服務(wù)升級(jí)中，“小紅車”將一改以往“常規(guī)服務(wù)為主，24小時(shí)服務(wù)為輔”的運(yùn)營(yíng)模式，開放主城區(qū)2838處服務(wù)點(diǎn)，提供24小時(shí)服務(wù)；同時(shí)，用“杭州公共自行車”APP掃碼租車的保證金也由原來的500元降至200元，掃碼租車的服務(wù)點(diǎn)由西湖景區(qū)周邊先期擴(kuò)展至濱江區(qū)，數(shù)量從100個(gè)上升到438個(gè)，今后仍將逐步增加。

為讓騎行中發(fā)生故障的車輛及時(shí)得到維修，杭州公共自行車公司還推出了30個(gè)義務(wù)維修點(diǎn)，無論是杭州公共自行車，還是私人自行車，這些維修點(diǎn)都可以免費(fèi)幫忙。

“從2008年的第一代公共自行車投入使用以來，根據(jù)市民的體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在始終保持專有紅色色系的基礎(chǔ)上，前后進(jìn)行過多次服務(wù)升級(jí)。為了讓 小紅車 更貼近廣大市民游客，我們還將多方征集建議，無論是在設(shè)計(jì)上，還是在功能上，最終目的是讓杭州公共自行車更好地為市民游客服務(wù)。”

近幾個(gè)月來，杭州街頭也出現(xiàn)了不少共享單車，ofo2月份進(jìn)入杭州，主要進(jìn)入下沙大學(xué)校園，hellobike布局主城區(qū)，預(yù)計(jì)4月底之前在杭州投放8萬輛；杭州本土共享單車公司“騎唄”將濱江作為主戰(zhàn)場(chǎng)……這些共享單車主打“掃碼租車”、“隨借隨還”功能，受到一些年輕人的追捧。

“共享單車進(jìn)入杭州后，從近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)看，對(duì)杭州公共自行車的使用量并沒有影響，他們的模式給我們提供了借鑒，對(duì)我們的發(fā)展有促進(jìn)作用。”陶雪軍向澎湃新聞表示，杭州公共自行車以提供公共服務(wù)為主，是城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施；而共享單車的本質(zhì)其實(shí)是商業(yè)單車，通過資本運(yùn)作，集聚人才，有利于行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，兩者的最終目的都是解決出行“最后一公里”問題，有利于建設(shè)綠色城市。

“這些共享單車企業(yè)在杭州目前的投入都很多，我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)有序，以利于城市管理為前提。在杭州潮王路、教工路路段有的共享單車占用了公共自行車停車位，導(dǎo)致市民無法還車；一些城市已經(jīng)也有共享單車隨處扔還、影響公共交通的案例發(fā)生，我們已經(jīng)與行政職能部門和相關(guān)單車運(yùn)營(yíng)單位有過溝通，希望杭州能夠規(guī)范共享單車運(yùn)營(yíng)。”